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中國時報【黃琮淵╱台北報導】
台灣人的錢好賺，保時捷明年將收回台灣代理權，自己來賺！據了解，保時捷德國原廠將與目前總代理永業先成立合資公司，逐步熟悉台灣市場，並約定3到5年後獨資，屆時業務將由原廠獨攬。這是繼馬自達、福斯之後，進口車品牌再度收歸原廠經營。
保時捷德國原廠高層將於明日來台宣布此事，新公司明年1月接手。不過因德方要求保密，包括汎德永業董事長唐榮樁、永業總經理李智龍均不證實，僅說「由保時捷原廠統一對外發言」。
永業1972年取得保時捷代理權，已有45年。不過保時捷熱賣是最近3年，在「限量限價」銷售策略下，每年穩銷3000台以上，穩居全球最大獨立進口地區。
相中台灣人驚人消費力，保時捷3年前就評估收回代理權，經半年磋商，決定「兩階段進場」，即先與永業合組公司，參與並熟悉台灣市場之後，再吃下永業持股，屆時由原廠獨資經營，獨攬在台生意。
保時捷代理權收回後，車界人士研判，原廠對台經營會有自己的想法，好的方面是產品與全球接軌，供貨由原廠直接負責，台灣車主比較買得到車；但也有可能考量利潤，大幅拉抬售價，都得明年後才會明朗。
中國時報【萬于甄╱台南報導】
中華郵政股份有限公司日前傳出，計畫將新營及台南責任中心郵局合併，升等成為甲等郵局，讓新營郵政工會群起反彈合併案，23日也向立委葉宜津遞交陳情書。葉宜津則認為，新營郵局業績明顯成長，沒有理由需要合併，與工會人員站在相同立場。
新營郵局管轄台南26個行政區內52間支局約683人，日前又接獲中華郵政總局通知，計畫將新營及台南郵局合併升等，雖合併後可擴編，但基層人力並未增加，且部分行政人員還需到台南上班，來回2小時路程，恐讓符合退休條件的職員萌生退意，出現另類「逼退」潮。
昨日新營郵政工會理事長沈明祥帶領工會人員，前往立委葉宜津服務處尋求幫助，表達反對合併的立場。沈明祥說，2郵局合併後編制不到2000人，卻要與3000人以上的甲等郵局競爭，沉重的業績壓力可想而知，且業績壓力也會影響到職員年終的績效獎金。
新營郵局經理吳信陵則表示，目前總局尚未訂定合併日期，但合併後郵局編制將擴大，人員職等也相對提升，雖合併後恐情趣蛋 日本 怎麼使用對原新營郵局部分行政人員不便，郵局會持續與員工溝通協調，保障職員就業權益。
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